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你犹豫5秒钟就已经卖光了,这台兰博基尼为什么这么受欢迎

文章作者:来源:www.difeltro.com时间:2019-10-09



2019-09-18 09: 07: 11在线车市场

在上周完成了2009年成都国际汽车展的报道工作之后,我没有和同事一起出发回北京。相反,我直接从成都飞往上海,参加2019年在上海站举行的兰博基尼超级Trofeo亚洲挑战赛的闭幕战。坦率地说,尽管在汽车媒体上工作,每天与超级跑车的接触并不多,更不用说看到如此多的兰博基尼Super Trofeo专业赛车互相搏斗了。

更何况,兰博基尼带来了哈卡(Harca)的收藏家“白色与金色”(收藏家“白色与金色”)?由Squadra Corse体育部建造的N Super Trofeo Evo进入活动场地。全世界可能只生产了八辆汽车,这说明了它的神秘身份。根据兰博基尼发布的官方信息,新车一经发布便已售罄,您甚至可以毫不犹豫。

什么是兰博基尼超级Trofeo超级挑战赛?实际上,Super Trofeo Super Challenge是由兰博基尼体育部组织的单一品牌活动。每年的比赛将在欧洲,亚洲和北美举行。上海站是2009赛季亚洲站的最后一场比赛。比赛系统是六场50分钟的自行车比赛,并且是整个赛季世界冠军赛的决赛。至于参赛车辆?当然是兰博基尼Huracn Super Trofeo Evo。

兰博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版是由兰博基尼Squadra Corse体育部门和产品开发部门共同创建的“超级战车”。简而言之,新车是基于新的Huraca?n?Performante? Evo的生产模式,并在此基础上得到了极大的升级。特别是在空气动力学和轻质材料方面,使其达到专业级赛车标准变得更加有前途。难怪兰博基尼将限量生产8套,以展示其独特的“身份”。

当您首次看到Lamborghini Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版时,我相信它将是其凶悍而激进的设计,以及独家的Bianco Asopo白色和Oro Elios金特别油漆店。它非常吸引人,因为它的颜色与超级Trofeo超级挑战赛完全相同。换句话说,这是一款专业级的赛车,可以随时“下场”。据悉,新的空气动力学套件可将车身的空气阻力降低8%。

内饰的一切设计都考虑了驾驶员,并且必须遵循国际汽联国际比赛的技术标准。新的汽车内饰使用许多超轻材料(例如:碳纤维材料等),并且与该事件无关的所有配置均被取消。毕竟,作为专业级场地车,不允许两个人坐在车上。的。另外,为了确保驾驶员的安全,与量产版相比,新车增加了防滚架和车顶舱口,大大提高了赛事的安全性。

兰博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版仍在新款Huraca?n?Performante?发动机上配备了5.2L V10自然吸气发动机。 Evo量产车型,但兰博基尼Squadra Corse体育部门将其发动机功率优化至630Ps,再加上全新的X-Track六速顺序变速器,这款后轮驱动“赛牛”的最高时速可达280km/h,博世赛车电子防抱死制动系统和Motec牵引力控制系统以及许多其他主动和被动安全系统使这头野兽掌握在驾驶员手中。

全文摘要:

为了纪念兰博基尼超级Trofeo亚洲挑战赛过去八年的辉煌历程,兰博基尼Huraca?n超级Trofeo Evo珍藏版“ Platinum”问世。尽管它在全球仅限于8个单位并立即售罄,但从中我们可以看到兰博基尼品牌追求赛车运动,并且也将兰博基尼的水准提高到了前所未有的高度。继续保持其在超级跑车领域中的标杆地位。

从零行程S01的整体外观来看,它确实满足了跑车应该具备的元素,而且我不知道是否由于大华股份的技术,零行程S01在很多情况下都使用了摄像头。身体的其他部位安全驾驶。由22个外部传感设备组成的全向传感系统确实非常强大。但是,这种天窗的设计确实不受欢迎。虽然不能隔离大部分紫外线,但不容易晒黑,但实际使用中的抗反射效果不是很好。下午在阳光充足的情况下驾驶零速行驶的S01,虽然非常舒适,但实际上很难清晰看到屏幕.

人脸识别技术指南:当用户进入汽车并踩下制动器时,后视镜的摄像头会自动识别人脸并授权驾驶车辆。基于识别驾驶员身份的功能,S01可以从一开始就根据驾驶员的使用习惯自动将座椅,后视镜,空调,导航,娱乐信息等调整为驾驶员的通常状态。激活车辆。

在获得Zero Run S01的补贴后,从人们超过100,000的价格中获得消费者的青睐是正常的,再加上令人恐惧的外观设计和大量的黑色技术。但是,与旧车公司相比,新车在动力控制底盘上的调整尚不成熟。总而言之,这是虚张声势的价值+豪华的内饰+技术的配置+需要改进控制。依靠大华证券在全球视频监控和智能交通领域的先进算法和技术积累,S01在黑技术中的起点仍然很高。如果这些缺点可以解决,则相信在新能源汽车阵营中立足相对容易。

在上周完成了2009年成都国际汽车展的报道工作之后,我没有和同事一起出发回北京。相反,我直接从成都飞往上海,参加2019年在上海站举行的兰博基尼超级Trofeo亚洲挑战赛的闭幕战。坦率地说,尽管在汽车媒体上工作,每天与超级跑车的接触并不多,更不用说看到如此多的兰博基尼Super Trofeo专业赛车互相搏斗了。

更何况,兰博基尼带来了哈卡(Harca)的收藏家“白色与金色”(收藏家“白色与金色”)?由Squadra Corse体育部建造的N Super Trofeo Evo进入活动场地。全世界可能只生产了八辆汽车,这说明了它的神秘身份。根据兰博基尼发布的官方信息,新车一经发布便已售罄,您甚至可以毫不犹豫。

什么是兰博基尼超级Trofeo超级挑战赛?实际上,超级Trofeo超级挑战赛是由兰博基尼体育部组织的单品牌赛事。该赛事每年将在欧洲,亚洲和北美举行,而这次上海比赛是2019年亚洲锦标赛的最后一站。这场比赛包括六场50分钟的双人赛车比赛和整个赛季的一场比赛。决赛。至于参赛车辆?当然,这是兰博基尼HuracánSuper Trofeo Evo。

兰博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版是由兰博基尼Squadra Corse体育部门和产品开发部门共同创建的“超级战车”。简而言之,新车是基于新的Huraca?n?Performante? Evo的生产模式,并在此基础上得到了极大的升级。特别是在空气动力学和轻质材料方面,使其达到专业级赛车标准变得更加有前途。难怪兰博基尼将限量生产8套,以展示其独特的“身份”。

当您首次看到Lamborghini Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版时,我相信它将是其凶悍而激进的设计,以及独家的Bianco Asopo白色和Oro Elios金特别油漆店。它非常吸引人,因为它的颜色与超级Trofeo超级挑战赛完全相同。换句话说,这是一款专业级的赛车,可以随时“下场”。据悉,新的空气动力学套件可将车身的空气阻力降低8%。

内饰的一切设计都考虑了驾驶员,并且必须遵循国际汽联国际比赛的技术标准。新的汽车内饰使用许多超轻材料(例如:碳纤维材料等),并且与该事件无关的所有配置均被取消。毕竟,作为专业级场地车,不允许两个人坐在车上。的。另外,为了确保驾驶员的安全,与量产版相比,新车增加了防滚架和车顶舱口,大大提高了赛事的安全性。

兰博基尼Huraca?n Super Trofeo Evo收藏家“ Platinum”特别版仍在新款Huraca?n?Performante?发动机上配备了5.2L V10自然吸气发动机。 Evo量产车型,但兰博基尼Squadra Corse体育部门将其发动机功率优化至630Ps,再加上新的X-Track六速顺序变速器,这款后轮驱动“赛牛”可以达到最高时速280km/h,博世赛车电子防抱死制动系统和Motec牵引力控制系统以及许多其他主动和被动安全系统使这头野兽掌握在驾驶员手中。

全文摘要:

为了纪念兰博基尼超级Trofeo亚洲挑战赛过去八年的辉煌历程,兰博基尼Huraca?n超级Trofeo Evo珍藏版“ Platinum”问世。尽管它在全球仅限于8个单位并立即售罄,但从中我们可以看到兰博基尼品牌追求赛车运动,并且也将兰博基尼的水准提高到了前所未有的高度。继续保持其在超级跑车领域中的标杆地位。

从零行程S01的整体外观来看,它确实满足了跑车应该具备的元素,而且我不知道是否由于大华股份的技术,零行程S01在很多情况下都使用了摄像头。身体的其他部位安全驾驶。由22个外部传感设备组成的全向传感系统确实非常强大。但是,这种天窗的设计确实不受欢迎。虽然不能隔离大部分紫外线,但不容易晒黑,但实际使用中的抗反射效果不是很好。下午在阳光充足的情况下驾驶零速行驶的S01,虽然非常舒适,但实际上很难清晰看到屏幕.

人脸识别技术指南:当用户进入汽车并踩下制动器时,后视镜的摄像头会自动识别人脸并授权驾驶车辆。基于识别驾驶员身份的功能,S01可以从一开始就根据驾驶员的使用习惯自动将座椅,后视镜,空调,导航,娱乐信息等调整为驾驶员的通常状态。激活车辆。

在获得Zero Run S01的补贴后,从人们超过100,000的价格中获得消费者的青睐是正常的,再加上令人恐惧的外观设计和大量的黑色技术。但是,与旧车公司相比,新车在动力控制底盘上的调整尚不成熟。总而言之,这是虚张声势的价值+豪华的内饰+技术的配置+需要改进控制。依靠大华证券在全球视频监控和智能交通领域的先进算法和技术积累,S01在黑技术中的起点仍然很高。如果这些缺点可以解决,则相信在新能源汽车阵营中立足相对容易。

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