首页 > 国内新闻

6AT车型9万多配置毫不寒酸,捷达VS5奔着剿灭哈弗H6、博越来了

文章作者:来源:www.difeltro.com时间:2019-09-24



当捷达从车型改变为新品牌时,我们说捷达品牌将在数万美元的廉价汽车之后直接成为大众品牌的重要组成部分。它也是一个廉价品牌,但是从一汽大众的角度来看,人们并不认识到捷达品牌是一个廉价品牌,只是因为捷达品牌是一个更贴近年轻人的品牌,但是现在有了紧凑型版本VS5 SUV产品的问世,这一切都被打破了,一辆SUV产品的价格区间为85,000 -112,800元,这在大众汽车产品系统中从未出现过。产品级别的下限进一步显示了公众对自主品牌产品和价格区域的尴尬。

实际上,自从该车在成都车展上上市以来,许多人都在讨论该车在合资品牌市场中的地位。他们认为,尽管汽车足够便宜,但捷达的名字已经足够大了,但捷达品牌徽标和大众大众在含金量方面仍存在很大差距。对于大多数消费者而言,可能很难接受这样的合资品牌SUV!

但是,在我们看来,绝对没有必要为此担心,也不必担心捷达品牌与公众在品牌影响力方面的差异太大。仅基于捷达是合资品牌这一事实,但在我们的评估体系中,捷达品牌与之前的上汽通用五菱和东风日产凯辰一样,基本上属于合资独立品牌。别看这个品牌是在德国发布的,而大众品牌直接参与了创作。这表明没有问题,只要捷达品牌不是全球品牌,那是中国的特殊供应,和以前的合资品牌没有太大区别。

然后从VS5这辆车上,你可以清晰地看到这样的影子,据大众尿,当新车上市时,价格会定得很高,采取VS5的配置水平,起步价至少在10万元以上,然后通过终端降价,维持大众品牌的所谓高端品牌属性。这点你可以参考这首歌,但是捷达品牌并不是那么干,其起步价仅为8.5万元,自动起步价仅为9.58万元,或6AT变速箱,以后还有一定的降价空间,因此时间从产品的价格水平来看,诚意是非常足够的,或者给人们足够的空间让捷达品牌比大众品牌要少,所以捷达品牌的真正对手必须是自己的品牌。

实际上,从产品配置的角度来看,捷达VS5从1.4T开始,最大功率为150。这比大众品牌产品的1.2T更真诚。当然,捷达又变了。它也是大众汽车,因此本质上不是必需的。因此,在入门车型上,只有两个主要安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,布艺座椅,手动调节座椅,手动空调,参见总体配置。

但是,该车的诚意支出是,该车大大提高了流行的低端车入门产品的先进配置。 225mm宽轮胎,轮胎压力警报器,ESP,巡航控制,发动机启动和停止,上坡辅助系统,铝合金轮毂,盘式后制动器,皮革多功能方向盘,8英寸液晶显示屏,语音识别控制系统,LED光源,LED日间行车灯,全车玻璃一键升降等。从这个层面上,我们甚至可以认为VS5在配置方面与自有品牌紧凑型SUV基本相同。与VS5相比,许多独立品牌可能与Big分开,没有优势。

当然,我们之前也谈到过。这辆车已经达到了9万元的水平。它已经配备了1.4T + 6AT的动力组合。这次,大众很聪明。在这辆车中,放弃了7速双离合器变速箱。直接在6AT变速箱上,这实际上非常符合中国人的喜好,当然,包括麦克弗森之后整个系统的多连杆机构的独立悬挂形式,因此从整体上看,这该车从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置系统,它完全是自有品牌的配置流程模型,并且不输给哈弗H6,博越和CS55等自有品牌。

因此,捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌的紧凑型SUV产品,而是自主品牌的紧凑型SUV产品已经开始逐渐退出市场。这辆车比大众汽车的整体产品强度要紧凑得多。 SUV更真诚。我们相信,未来的合资品牌将有越来越多的“小举动”。自主品牌的价格优势已经开始崩溃,合资品牌席卷中国汽车市场的企图变得越来越明显!

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

跟进

跟进

0

参与

0

阅读下一篇文章

国庆节过后,出售了300个城市的收入被释放,房奴们流下了眼泪。

返回网易首页

下载网易新闻客户端

当捷达从车型改变为新品牌时,我们说捷达品牌将在数万美元的廉价汽车之后直接成为大众品牌的重要组成部分。它也是一个廉价品牌,但是从一汽大众的角度来看,人们并不认识到捷达品牌是一个廉价品牌,只是因为捷达品牌是一个更贴近年轻人的品牌,但是现在有了紧凑型版本VS5 SUV产品的问世,这一切都被打破了,一辆SUV产品的价格区间为85,000 -112,800元,这在大众汽车产品系统中从未出现过。产品级别的下限进一步显示了公众对自主品牌产品和价格区域的尴尬。

实际上,自从该车在成都车展上上市以来,许多人都在讨论该车在合资品牌市场中的地位。他们认为,尽管汽车足够便宜,但捷达的名字已经足够大了,但捷达品牌徽标和大众大众在含金量方面仍存在很大差距。对于大多数消费者而言,可能很难接受这样的合资品牌SUV!

但是,在我们看来,绝对没有必要为此担心,也不必担心捷达品牌与公众在品牌影响力方面的差异太大。仅基于捷达是合资品牌这一事实,但在我们的评估体系中,捷达品牌与之前的上汽通用五菱和东风日产凯辰一样,基本上属于合资独立品牌。别看这个品牌是在德国发布的,而大众品牌直接参与了创作。这表明没有问题,只要捷达品牌不是全球品牌,那是中国的特殊供应,和以前的合资品牌没有太大区别。

然后从VS5这辆车上,你可以清晰地看到这样的影子,据大众尿,当新车上市时,价格会定得很高,采取VS5的配置水平,起步价至少在10万元以上,然后通过终端降价,维持大众品牌的所谓高端品牌属性。这点你可以参考这首歌,但是捷达品牌并不是那么干,其起步价仅为8.5万元,自动起步价仅为9.58万元,或6AT变速箱,以后还有一定的降价空间,因此时间从产品的价格水平来看,诚意是非常足够的,或者给人们足够的空间让捷达品牌比大众品牌要少,所以捷达品牌的真正对手必须是自己的品牌。

实际上,从产品配置的角度来看,捷达VS5从1.4T开始,最大功率为150。这比大众品牌产品的1.2T更真诚。当然,捷达又变了。它也是大众汽车,因此本质上不是必需的。因此,在入门车型上,只有两个主要安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,布艺座椅,手动调节座椅,手动空调,参见总体配置。

但是,该车的诚意支出是,该车大大提高了流行的低端车入门产品的先进配置。 225mm宽轮胎,轮胎压力警报器,ESP,巡航控制,发动机启动和停止,上坡辅助系统,铝合金轮毂,盘式后制动器,皮革多功能方向盘,8英寸液晶显示屏,语音识别控制系统,LED光源,LED日间行车灯,全车玻璃一键升降等。从这个层面上,我们甚至可以认为VS5在配置方面与自有品牌紧凑型SUV基本相同。与VS5相比,许多独立品牌可能与Big分开,没有优势。

当然,我们之前也谈到过。这辆车已经达到了9万元的水平。它已经配备了1.4T + 6AT的动力组合。这次,大众很聪明。在这辆车中,放弃了7速双离合器变速箱。直接在6AT变速箱上,这实际上非常符合中国人的喜好,当然,包括麦克弗森之后整个系统的多连杆机构的独立悬挂形式,因此从整体上看,这该车从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置系统,它完全是自有品牌的配置流程模型,并且不输给哈弗H6,博越和CS55等自有品牌。

因此,捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌的紧凑型SUV产品,而是自主品牌的紧凑型SUV产品已经开始逐渐退出市场。这辆车比大众汽车的整体产品强度要紧凑得多。 SUV更真诚。我们相信,未来的合资品牌将有越来越多的“小举动”。自主品牌的价格优势已经开始崩溃,合资品牌席卷中国汽车市场的企图变得越来越明显!

当捷达从车型改变为新品牌时,我们说捷达品牌将在数万美元的廉价汽车之后直接成为大众品牌的重要组成部分。它也是一个廉价品牌,但是从一汽大众的角度来看,人们并不认识到捷达品牌是一个廉价品牌,只是因为捷达品牌是一个更贴近年轻人的品牌,但是现在有了紧凑型版本VS5 SUV产品的问世,这一切都被打破了,一辆SUV产品的价格区间为85,000 -112,800元,这在大众汽车产品系统中从未出现过。产品级别的下限进一步显示了公众对自主品牌产品和价格区域的尴尬。

实际上,自从该车在成都车展上上市以来,许多人都在讨论该车在合资品牌市场中的地位。他们认为,尽管汽车足够便宜,但捷达的名字已经足够大了,但捷达品牌徽标和大众大众在含金量方面仍存在很大差距。对于大多数消费者而言,可能很难接受这样的合资品牌SUV!

但是,在我们看来,绝对没有必要为此担心,也不必担心捷达品牌与公众在品牌影响力方面的差异太大。仅基于捷达是合资品牌这一事实,但在我们的评估体系中,捷达品牌与之前的上汽通用五菱和东风日产凯辰一样,基本上属于合资独立品牌。别看这个品牌是在德国发布的,而大众品牌直接参与了创作。这表明没有问题,只要捷达品牌不是全球品牌,那是中国的特殊供应,和以前的合资品牌没有太大区别。

然后从VS5这辆车上,你可以清晰地看到这样的影子,据大众尿,当新车上市时,价格会定得很高,采取VS5的配置水平,起步价至少在10万元以上,然后通过终端降价,维持大众品牌的所谓高端品牌属性。这点你可以参考这首歌,但是捷达品牌并不是那么干,其起步价仅为8.5万元,自动起步价仅为9.58万元,或6AT变速箱,以后还有一定的降价空间,因此时间从产品的价格水平来看,诚意是非常足够的,或者给人们足够的空间让捷达品牌比大众品牌要少,所以捷达品牌的真正对手必须是自己的品牌。

实际上,从产品配置的角度来看,捷达VS5从1.4T开始,最大功率为150。这比大众品牌产品的1.2T更真诚。当然,捷达又变了。它也是大众汽车,因此本质上不是必需的。因此,在入门车型上,只有两个主要安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,布艺座椅,手动调节座椅,手动空调,参见总体配置。

但是,该车的诚意支出是,该车大大提高了流行的低端车入门产品的先进配置。 225mm宽轮胎,轮胎压力警报器,ESP,巡航控制,发动机启动和停止,上坡辅助系统,铝合金轮毂,盘式后制动器,皮革多功能方向盘,8英寸液晶显示屏,语音识别控制系统,LED光源,LED日间行车灯,全车玻璃一键升降等。从这个层面上,我们甚至可以认为VS5在配置方面与自有品牌紧凑型SUV基本相同。与VS5相比,许多独立品牌可能与Big分开,没有优势。

当然,我们之前也谈到过。这辆车已经达到了9万元的水平。它已经配备了1.4T + 6AT的动力组合。这次,大众很聪明。在这辆车中,放弃了7速双离合器变速箱。直接在6AT变速箱上,这实际上非常符合中国人的喜好,当然,包括麦克弗森之后整个系统的多连杆机构的独立悬挂形式,因此从整体上看,这该车从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置系统,它完全是自有品牌的配置流程模型,并且不输给哈弗H6,博越和CS55等自有品牌。

因此,捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌的紧凑型SUV产品,而是自主品牌的紧凑型SUV产品已经开始逐渐退出市场。这辆车比大众汽车的整体产品强度要紧凑得多。 SUV更真诚。我们相信,未来的合资品牌将有越来越多的“小举动”。自主品牌的价格优势已经开始崩溃,合资品牌席卷中国汽车市场的企图变得越来越明显!

特别声明:本文是由网易从媒体平台“网易”作者上载并发表的,仅代表作者的观点。网易仅提供信息发布平台。

跟进

跟进

0

参与

0

阅读下一篇文章

国庆节过后,出售了300个城市的收入被释放,房奴们流下了眼泪。

返回网易首页

下载网易新闻客户端

当捷达从车型改变为新品牌时,我们说捷达品牌将在数万美元的廉价汽车之后直接成为大众品牌的重要组成部分。它也是一个廉价品牌,但是从一汽大众的角度来看,人们并不认识到捷达品牌是一个廉价品牌,只是因为捷达品牌是一个更贴近年轻人的品牌,但是现在有了紧凑型版本VS5 SUV产品的问世,这一切都被打破了,一辆SUV产品的价格区间为85,000 -112,800元,这在大众汽车产品系统中从未出现过。产品级别的下限进一步显示了公众对自主品牌产品和价格区域的尴尬。

实际上,自从该车在成都车展上上市以来,许多人都在讨论该车在合资品牌市场中的地位。他们认为,尽管汽车足够便宜,但捷达的名字已经足够大了,但捷达品牌徽标和大众大众在含金量方面仍存在很大差距。对于大多数消费者而言,可能很难接受这样的合资品牌SUV!

但是,在我们看来,绝对没有必要为此担心,也不必担心捷达品牌与公众在品牌影响力方面的差异太大。仅基于捷达是合资品牌这一事实,但在我们的评估体系中,捷达品牌与之前的上汽通用五菱和东风日产凯辰一样,基本上属于合资独立品牌。别看这个品牌是在德国发布的,而大众品牌直接参与了创作。这表明没有问题,只要捷达品牌不是全球品牌,那是中国的特殊供应,和以前的合资品牌没有太大区别。

然后从VS5这辆车上,你可以清晰地看到这样的影子,据大众尿,当新车上市时,价格会定得很高,采取VS5的配置水平,起步价至少在10万元以上,然后通过终端降价,维持大众品牌的所谓高端品牌属性。这点你可以参考这首歌,但是捷达品牌并不是那么干,其起步价仅为8.5万元,自动起步价仅为9.58万元,或6AT变速箱,以后还有一定的降价空间,因此时间从产品的价格水平来看,诚意是非常足够的,或者给人们足够的空间让捷达品牌比大众品牌要少,所以捷达品牌的真正对手必须是自己的品牌。

实际上,从产品配置的角度来看,捷达VS5从1.4T开始,最大功率为150。这比大众品牌产品的1.2T更真诚。当然,捷达又变了。它也是大众汽车,因此本质上不是必需的。因此,在入门车型上,只有两个主要安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,布艺座椅,手动调节座椅,手动空调,参见总体配置。

但是,该车的诚意支出是,该车大大提高了流行的低端车入门产品的先进配置。 225mm宽轮胎,轮胎压力警报器,ESP,巡航控制,发动机启动和停止,上坡辅助系统,铝合金轮毂,盘式后制动器,皮革多功能方向盘,8英寸液晶显示屏,语音识别控制系统,LED光源,LED日间行车灯,全车玻璃一键升降等。从这个层面上,我们甚至可以认为VS5在配置方面与自有品牌紧凑型SUV基本相同。与VS5相比,许多独立品牌可能与Big分开,没有优势。

当然,我们之前也谈到过。这辆车已经达到了9万元的水平。它已经配备了1.4T + 6AT的动力组合。这次,大众很聪明。在这辆车中,放弃了7速双离合器变速箱。直接在6AT变速箱上,这实际上非常符合中国人的喜好,当然,包括麦克弗森之后整个系统的多连杆机构的独立悬挂形式,因此从整体上看,这该车从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置系统,它完全是自有品牌的配置流程模型,并且不输给哈弗H6,博越和CS55等自有品牌。

因此,捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌的紧凑型SUV产品,而是自主品牌的紧凑型SUV产品已经开始逐渐退出市场。这辆车比大众汽车的整体产品强度要紧凑得多。 SUV更真诚。我们相信,未来的合资品牌将有越来越多的“小举动”。自主品牌的价格优势已经开始崩溃,合资品牌席卷中国汽车市场的企图变得越来越明显!

当捷达从车型改变为新品牌时,我们说捷达品牌将在数万美元的廉价汽车之后直接成为大众品牌的重要组成部分。它也是一个廉价品牌,但是从一汽大众的角度来看,人们并不认识到捷达品牌是一个廉价品牌,只是因为捷达品牌是一个更贴近年轻人的品牌,但是现在有了紧凑型版本VS5 SUV产品的问世,这一切都被打破了,一辆SUV产品的价格区间为85,000 -112,800元,这在大众汽车产品系统中从未出现过。产品级别的下限进一步显示了公众对自主品牌产品和价格区域的尴尬。

实际上,自从该车在成都车展上上市以来,许多人都在讨论该车在合资品牌市场中的地位。他们认为,尽管汽车足够便宜,但捷达的名字已经足够大了,但捷达品牌徽标和大众大众在含金量方面仍存在很大差距。对于大多数消费者而言,可能很难接受这样的合资品牌SUV!

但是,在我们看来,绝对没有必要为此担心,也不必担心捷达品牌与公众在品牌影响力方面的差异太大。仅基于捷达是合资品牌这一事实,但在我们的评估体系中,捷达品牌与之前的上汽通用五菱和东风日产凯辰一样,基本上属于合资独立品牌。别看这个品牌是在德国发布的,而大众品牌直接参与了创作。这表明没有问题,只要捷达品牌不是全球品牌,那是中国的特殊供应,和以前的合资品牌没有太大区别。

然后从VS5这辆车上,你可以清晰地看到这样的影子,据大众尿,当新车上市时,价格会定得很高,采取VS5的配置水平,起步价至少在10万元以上,然后通过终端降价,维持大众品牌的所谓高端品牌属性。这点你可以参考这首歌,但是捷达品牌并不是那么干,其起步价仅为8.5万元,自动起步价仅为9.58万元,或6AT变速箱,以后还有一定的降价空间,因此时间从产品的价格水平来看,诚意是非常足够的,或者给人们足够的空间让捷达品牌比大众品牌要少,所以捷达品牌的真正对手必须是自己的品牌。

实际上,从产品配置的角度来看,捷达VS5从1.4T开始,最大功率为150。这比大众品牌产品的1.2T更真诚。当然,捷达又变了。它也是大众汽车,因此本质上不是必需的。因此,在入门车型上,只有两个主要安全气囊,没有倒车影像,没有天窗,布艺座椅,手动调节座椅,手动空调,参见总体配置。

但是,该车的诚意支出是,该车大大提高了流行的低端车入门产品的先进配置。 225mm宽轮胎,轮胎压力警报器,ESP,巡航控制,发动机启动和停止,上坡辅助系统,铝合金轮毂,盘式后制动器,皮革多功能方向盘,8英寸液晶显示屏,语音识别控制系统,LED光源,LED日间行车灯,全车玻璃一键升降等。从这个层面上,我们甚至可以认为VS5在配置方面与自有品牌紧凑型SUV基本相同。与VS5相比,许多独立品牌可能与Big分开,没有优势。

当然,我们之前也谈到过。这辆车已经达到了9万元的水平。它已经配备了1.4T + 6AT的动力组合。这次,大众很聪明。在这辆车中,放弃了7速双离合器变速箱。直接在6AT变速箱上,这实际上非常符合中国人的喜好,当然,包括麦克弗森之后整个系统的多连杆机构的独立悬挂形式,因此从整体上看,这该车从本质上跳出了大众紧凑型SUV产品的价格和配置系统,它完全是自有品牌的配置流程模型,并且不输给哈弗H6,博越和CS55等自有品牌。

因此,捷达品牌和VS5的主要竞争对手从来不是合资品牌的紧凑型SUV产品,而是自主品牌的紧凑型SUV产品已经开始逐渐退出市场。这辆车比大众汽车的整体产品强度要紧凑得多。 SUV更真诚。我们相信,未来的合资品牌将有越来越多的“小举动”。自主品牌的价格优势已经开始崩溃,合资品牌席卷中国汽车市场的企图变得越来越明显!

皇冠赌场网址