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德邦上半年净利下滑65.61%行业垫底 实际利润仅103万元

文章作者:来源:www.difeltro.com时间:2019-09-26



中信经纬客户8月30日(吴义汉)德邦股份(以下简称德邦)昨日发布半年报,尽管该公司上半年营业收入增长了16.65%,但净利润却大幅下降了65.61%扣除净利润仅为103万元。

半年度报告特别指出,Debon的业绩下滑与该公司去年向快递市场的过渡有关。从快递业务过渡到快递业务,不仅给德邦的毛利率带来了压力,而且挤压了该公司以前依靠的快递业务。

在业界看来,德邦从快递业务转型为快递业务是适应趋势的必然举措。但是,在快递市场迅速发展和竞争激烈的背景下,德邦要突破快递业务并不容易。

快递中的新经纬严淑欣照片

快递业务转型德邦业绩压力重重

昨天,德邦发布了2019年半年度报告,公司实现营业收入118.92亿元,同比增长16.65%;而归属于上市公司股东的净利润仅为1.05亿元,同比下降65.61%,如果扣除非经常性损益等政府补助,公司的非净利润仅为103万元,比上年同期下降99.49%。去年。该表现在列出的7家物流公司中排名最低(其余6家是顺丰,神通,中通,圆通,运大,白石)。

由于净利润下降的原因,德邦在半年报中没有给出具体解释,但从财务数据来看,运营成本的上涨是德邦净利润急剧下降的主要原因。根据半年度报告,德邦公司上半年的营业成本为106.54亿元,同比增长22.35%。由于成本上升,该公司上半年的毛利率仅为10.41%,比去年同期下降4.17%。

德邦在半年度报告中解释说,运营成本的增加主要是由于公司上半年提高了全链接的及时性,增加了人力容量投资以及公司对信息建设的持续投资。

实际上,Debon净利润的急剧下降与该公司从2018年开始的全面转型有关。Debon的股份始于快递业务(快递服务主要是重型货物运输,快递业务是小包裹)。自2013年以来,Debon已开始发展快递业务。 2018年,公司开始全面启动大型快递业务。

2018年,德邦快递业务收入首次超过快递业务,截至今年6月底,快递业务占总收入的比重进一步提高到56.14%。

但是,Debon Express业务的快速发展导致其毛利率下降。根据数据,在2019年上半年,德邦的毛利率为10.41%,比2018年底下降了3.69%。

德邦在半年报中表示,快递业务是公司的一项成熟业务,毛利率相对稳定。快递业务是公司的新业务。它目前处于增长阶段,其毛利率相对较低。随着其收入占总收入的百分比持续增加,这将在短期内对公司的整体毛利率产生一定影响。

另外,德邦的优势是快递业务量大,这也导致公司原本的快递业务受到一定程度的挤压。根据半年报,德邦快递业务上半年实现营业收入49.92亿元,同比下降9.70%。德邦解释说,下降的主要原因是该公司的“ 360重型零件”业务对快递业务的收入产生了一定的影响。

尽管转型快递业务已使德邦面临产品毛利率的下降,但该公司原本的主营业务已受到挤压,但该公司在半年报中仍表示,该公司目前的总体快递量为相对于同行而言,它相对较小,因此该公司当前的主要战略方向仍然是它正在尝试增加快递量,增加市场份额并有效地控制分发给单个包裹的成本。

新业务难以突破,业务面临挑战

在国家邮政局发布的最受欢迎的快递公司排名中,2019年上半年,德邦快递在七个上市快递公司中排名倒数。当今的快递市场正处于激烈竞争的红海巨人之中。

根据国家邮政局发布的《2019年上半年邮政行业经济运行情况》报告,快递的平均单价进一步下降了1.6%。此外,快递行业的市场资源进一步集中于龙头企业,尤其是优势上市公司。

自2018年以来,包括顺丰速运和“通达百货”在内的快递市场巨头也已开始采取行动。

2019年7月31日,神通快递再次宣布股权转让协议,拟将德银德润剩余的51%股份和工之润100%的股份出售给阿里巴巴。协议完成后,阿里将成为神通的最大份额。股东。到目前为止,在五个私人“通达部”(中通,圆通,申通,百事,云达)的快递公司中,只有云达尚未接受阿里的投资。

华创证券指出,阿里投资快递业不排除进一步整合打造快递运营商级企业的可能性。继Ali Investment Express之后,Ali的技术和生态赋权可以提高相关企业的效率。通达系统已经构成了成本护城河。专心享受电子商务带来的好处。

另一方面,自2018年以来,SF已开始进行大规模收购。冷链,零售,同一城市,以及现在快递市场的各个细分市场,顺丰已经开始出现。

值得一提的是,除了快递市场,顺丰速运也开始发力快递市场。 2019年上半年,顺丰速运的营业收入为50.72亿元,增长46.99%,超过德邦快递的营业收入。以此为基础的德邦快递业务正受到快递巨头的挑战。

专家:Debon要稳定快递市场,您需要执行以下两个步骤

中国物流学会特约研究员杨大庆向中信经纬客户指出,随着中国消费者互联网和工业互联网的逐步融合,2B业务必将以2C业务开辟新天地。德邦过去的快递业务是2B,因此2C快递业务的转型也顺应了发展趋势。

“作为后来者,德邦无法在电子商务市场上竞争,但无法在商业零件市场上与顺丰竞争。因此,它只能寻求在更专业的市场中取得突破,快递市场是Debon。Engine。”

然而,在快递行业专家赵小敏看来,德邦公司更名为高调快递,但在用户群体中并没有成功通过“大型快递首选德邦”的概念。在价格,服务和速度方面,Debon Express交付并不占主导地位。

赵小敏指出,尽管德邦快递业务似乎发展迅速,但这主要是由于基数较低。如果要迅速占领市场份额,其增长率不能低于150%。 “此外,德邦还面临着哪些业务专注于快递和快递业务的问题。自从它公开宣布向外界转型以来,它必须明确地与Debon Express的竞争力所在的市场进行沟通。”

杨大庆还指出,随着国内速递市场整体向中速发展,各大速递企业的发展势均力敌。作为收入基石的德邦快递业务已受到侵蚀。作为用于增量业务的大型快递服务,它已经有一段时间没有被破坏了。这种领先一步的状态很容易受到手绘价格的影响。一场消费大战将不可避免地增加德邦的成本并损害收入。

德邦在半年报中还暗示了近年来国内快递业发展迅速,市场竞争激烈的风险。对于快递公司来说,通过降低价格和推动高速增长来抢占市场仍然是最有效的策略之一。尽管公司的主要产品定位和快递市场的主流存在一定差异,但仍有可能受到价格战的影响。

实际上,在快递市场的价格战中,德邦公司也是活跃的参与者之一,该公司在半年报中表示,面对日益激烈的市场竞争,该公司结合了业务发展的实际情况,及时覆盖一些地区以及一些产品和服务。价格有针对性地进行调整,根据商品的日平均负荷,相关的优惠活动和对大客户的折扣可能导致公司面临平均产品单价,毛利率和产品价格下降的风险。盈利能力。

在杨大庆看来,快递市场的大市场正逐渐变得越来越大,而后者寻求市场细分的道路越来越窄。如果Debon要超越曲线,则需要利用资本杠杆来获取或增加投资布局。卡位对手领先。 “此外,如果要控制快递市场,德邦还需要利用电子商务的主要渠道逐步发展,这需要它与菜鸟,京东等公司合作。河,将来就不会有鱼。命中。”(

来源:中信经纬

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