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「专利解密」滴滴如何利用WiFi中继站解决车辆调度问题?

文章作者:来源:www.difeltro.com时间:2019-09-17



基于微网络新闻,Didi Travel宣布其自动驾驶部门已升级为独立公司,专注于自动驾驶研发,产品应用和相关业务开发。 Didi Travel首席技术官张波也是新自动驾驶公司的首席执行官。

新成立的自动驾驶公司将整合滴滴涕旅游平台的资源和原有的技术优势,继续加大对核心技术研发的投入,深化与汽车上下游产业链的合作。同时,积极探索与政府和社区推动自动驾驶。

近年来,随着城市的发展,对出租车的需求已成为各界人士的共同需求。随着智能设备和移动互联网技术的发展,出租车软件的普及为人们的出行带来了极大的便利。目前的出租车软件基本解决了出租车司机与乘客之间信息不对称的问题。

然而,出租车软件的普及仅限于发达的一线和二线城市。发达城市受益于智能手机的普及。乘客使用智能手机发送旅行需求。使用智能手机接收乘客出行需求的司机变得越来越流行和成熟。对于三线和四线城市,尤其是欠发达地区的城市,尽管智能手机在乘客中的普及是可以接受的,但驾驶员通常不那么老,收入较低,而且司机的智能手机不太受欢迎,并且由于移动网络流量。它具有较高的成本并且通常不与移动网络连接。因此,在这种情况下,对于背景调度管理系统,虽然已知乘客出行需求困难,但难以知道驾驶员的车辆容量,并且难以进行高时间的微调,其中造成一定的资源浪费和影响。乘客出租车经验。

为了解决这些问题,滴滴早在2015年9月29日申请了题为“基于WiFi中继站的车辆调度方法和系统”(申请号.6)的发明专利,申请人是滴滴(中国)科技有限公司

根据目前公布的专利信息,让我们一起解释这种车辆调度方法。

如上所示,提出了基于WiFi中继站的车辆调度方法的流程图。首先,在接收到UE发送的出租车请求后,获取预设的坐标信息范围内的UE和WiFi中继站的坐标信息。

其次,监控当前接入WiFi中继站的终端,根据每个终端接入WiFi中继站的时间,将出租车请求产生的指令分配给终端,实现终端对应车辆的调度。

上图是基于WiFi中继站的车辆调度方法的应用场景示意图。当驾驶员闲置时,他专注于WIFI中继站。通过WIFI方式将相应的终端(智能机)连接到网络,出租车平台调度中心接收到UE发送的出租车请求后,根据乘客的行程动态分配相应的指令给WIFI中继站附近的司机。需要。车辆前往乘客的位置以实现准确的车辆分配。

接下来,让我们看一下车辆调度的详细步骤。

如上所示,给出了基于WiFi中继站的车辆调度方法的细分流程图。首先,获取预设的坐标信息范围内的UE和所有WiFi中继站的坐标信息。 UE发送的出租车请求包括源,目的地和UE用户标识信息。可以根据UE城市的交通状况和UE城市的特定城区来设置和调整预设范围的具体值。

其次,提取每个WiFi中继站的坐标信息。

然后,根据每个WiFi中继站的坐标信息和UE的坐标信息,计算从每个WiFi中继站到UE的距离。

最后,根据从每个WiFi中继站到UE的距离,选择最靠近UE的WiFi中继站。

以上是使用wifi中继站进行车辆调度的方法。该方法在智能手机的低穿透率和老驾驶员的驾驶员中起着重要作用,并且可以有效地知道驾驶员车辆的容量,从而以高实时性能执行精细时间部署。提高乘客出租车体验! (校对/Jurnan)

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